Поворотний клапан і реверсивний контур

Клапан регулювання напряму можна розділити на односторонній регулюючий клапан і реверсивний регулюючий клапан відповідно до напрямку дії повітряного потоку в клапані.

(1) Односторонній регулюючий клапан

1) Зворотний клапан.

Принцип роботи та функції пневматичного зворотного клапана такі ж, як і гідравлічного зворотного клапана.

У пневматичній системі, щоб запобігти стисненому повітрю з повітряного резервуару повертатися назад до повітряного компресора, між повітряним компресором і повітряним резервуаром встановлено зворотний клапан. Односторонній клапан також можна комбінувати з іншими клапанами в односторонній дросельний клапан, односторонній послідовний клапан тощо.

2) Човниковий клапан (або шибер). Човниковий клапан являє собою комбінацію двох зворотних клапанів у зворотному ряду. Оскільки золотник рухається вперед і назад, як ткацький верстат, це називається човниковим клапаном.

Його принцип роботи полягає в тому, щоб штовхати елемент клапана вправо, коли P1 потрапляє в повітря, а P2 закритий, тому потік повітря надходить у порожнину a з P1,

Навпаки, коли сердечник клапана штовхається вліво, коли повітря подається з P2, потік повітря надходить у порожнину P2 з кількох місць. Як показано на рис. 3-25 (c), коли P1 і P2 подаються одночасно, тиск на якому кінці є високим, a з’єднаний з яким кінцем, а інший кінець автоматично закривається. Можна побачити, що до тих пір, поки є один вхідний користувач у двох вихідних сукупностях клапана, вихідний порт має вихід, а зв’язок між вхідним користувачем і виходом представляє логічне «або».

Або дверний тип човникового клапана широко використовується в логічній схемі та схемі програмного керування. Завдяки функції човникового клапана, електромагнітний клапан і ручний клапан можуть незалежно контролювати дію циліндра.

3) Малюнок 3-27 подвійного клапана тиску (та дверного клапана) є схемою принципу роботи подвійного клапана тиску.

Коли P1 вбирає повітря, штовхайте серцевину клапана до правого кінця, і a не має виходу, як показано на рис. 3-27 (a); коли P2 вбирає повітря, штовхайте серцевину клапана до лівого кінця, і a не має виходу, як показано на рис. 3-27 (b); тільки коли P1 і P2 всмоктують повітря одночасно, a має вихід, як показано на рис. 3-27 (c); коли тиск газу P1 і P2 нерівний, через a виходить низький тиск повітря.

Звідси видно, що A може виводити лише тоді, коли повітря всмоктується двома конвеєрними популяціями одночасно, а співвідношення між конвеєрною популяцією та виходом є логічним «і». Подвійний клапан тиску широко використовується в схемі блокування. Тільки коли сигнал позиціонування 1 і сигнал затиску 2 деталі існують одночасно, подвійний клапан тиску має вихід, що змушує реверсивний клапан змінювати напрямок, щоб забезпечити подачу циліндра.

4) Клапан швидкого випуску. Клапан для швидкого випуску пневматичних компонентів або пристроїв називається клапаном швидкого випуску, що є скороченням від клапана швидкого випуску. Як правило, коли циліндр вичерпується, газ виводиться з циліндра через трубопровід і випускний отвір реверсивного клапана. Якщо відстань від циліндра до реверсивного клапана велика, а випускний отвір реверсивного клапана малий, час вихлопу довгий, а швидкість руху циліндра повільна. У цей час, якщо використовується швидкий випускний клапан, газ у циліндрі може бути скинутий безпосередньо з швидкого випускного клапана в атмосферу, щоб прискорити швидкість руху циліндра.

Результати експерименту показують, що швидкість циліндра можна збільшити після встановлення клапана швидкого випуску.

Коли p потрапляє в повітря, діафрагма 2 притискається донизу, щоб закрити випускний отвір 0, і повітря тече в порожнину a через невеликі отвори навколо діафрагми та виводить a, як показано на малюнку {{2} } (b); коли порожнина P порожня, тиск у порожнині a буде піднімати діафрагму P

Він не пов’язаний з a, a пов’язаний з 0, і газ у порожнині a швидко викидається в атмосферу, як показано на рис. 3-29 (c).