Як вибрати матеріал кожної частини циліндра?

Торцева кришка циліндра має впускний отвір для повітря та випускний отвір, а деякі також оснащені буферним механізмом у торцевій кришці. Ущільнювальне кільце та пилозахищене кільце розташовані на торцевій кришці штока, щоб запобігти витоку повітря з поршневого штока та запобігти потраплянню зовнішнього пилу в циліндр. Направляюча втулка розташована на торцевій кришці штока, щоб підвищити точність напряму циліндра, витримувати невелике поперечне навантаження на поршневий шток, зменшити вигин поршневого штока вниз, коли він висувається, і подовжити термін служби циліндра. Для направляючої втулки зазвичай використовується спечений масловмісний сплав і мідне лиття з нахилом вперед. У минулому для торцевої кришки зазвичай використовували ковкий чавун. Тепер, щоб зменшити вагу та запобігти іржі, часто використовується лиття під тиском з алюмінієвого сплаву, а для мікроциліндра використовується латунний матеріал.

Внутрішній діаметр циліндра представляє вихідну силу циліндра. Поршень повинен плавно ковзати вперед-назад у циліндрі, а шорсткість поверхні внутрішньої поверхні циліндра має досягати ra0.8um. Внутрішня поверхня циліндра сталевої труби також повинна бути покрита твердим хромом, щоб зменшити опір тертю та зносу, а також запобігти корозії. На додаток до труби з високовуглецевої сталі, циліндр виготовлений з високоміцного алюмінієвого сплаву та латуні.

Циліндр з магнітним перемикачем або циліндр, що використовується в корозійно-стійкому середовищі, повинен бути виготовлений з нержавіючої сталі, алюмінієвого сплаву або латуні. Комбінований циліндр зазвичай відноситься до циліндра демпфування газ-рідина та циліндра наддуву газ-рідина, утворених комбінацією циліндра та гідравлічного циліндра. Як ми всі знаємо, робочим середовищем циліндра є стиснене повітря, яке характеризується швидкою дією, але швидкість нелегко контролювати. Коли навантаження сильно змінюється, легко виробляти явище повзання та самопереміщення; Комбінований циліндр дозволить уникнути цієї ситуації.