Інформаційний документ про причини, перевірку та запобігання згорянню прокладки циліндра

• Причини горіння прокладки циліндра

1. Загоряння прокладки циліндра через нерівномірне затягування гайок (болтів) головки циліндра

A. Під час використання гайки (болти) головки блоку циліндрів не перевіряються та не затягуються регулярно. Окремі гайки (болти) головки блоку циліндрів послаблені, так що головка блоку циліндрів не може рівномірно притискатися до корпусу циліндра.

B. При затягуванні гайок (болтів) головки блоку циліндрів спочатку затягніть два середніх ряди гайок, а потім по черзі затягніть їх від середини вліво і вправо. В іншому випадку гайка (болти) не буде затягнута нерівномірно, в результаті чого прокладка циліндра не зможе рівномірно затиснутися між блоком циліндрів і ГБЦ.

C. Для затягування гайки (болта) головки циліндра слід використовувати торсіонний ключ. Для зручності деякі ремонтники використовують звичайні гайкові ключі для затягування, що призводить до нерівномірного кручення, деякі болти мають занадто велике кручення, а деякі болти мають занадто мале кручення, в результаті чого головка блоку циліндрів не може бути рівномірно притиснута до блоку циліндрів.

D. Крутильний момент гайки (болта) головки циліндра занадто великий, щоб перевищити встановлене значення, що спричиняє тріщини в головці циліндра. Зсув болта головки циліндра та отвору для болта, деформація або подовження болта, виступання отвору для болта корпусу, щоб ущільнення головки циліндра та корпусу не було жорстким.

В результаті тиск на поверхню з’єднання блоку циліндрів і головки блоку циліндрів є недостатнім, герметичність поверхні з’єднання погана, і гази високої температури і високого тиску вириваються із зазору з невеликим локальним крученням і спалюють прокладка циліндра.

2. Горить колодка циліндра через нерівну поверхню з’єднання між головкою циліндра та блоком

A. Під час ремонту та заміни деталей не слід приділяти увагу перевірці, щоб комбінована площина головки циліндра або корпусу була деформована та деформована, чи є абляція, іржа, ямки та ямки, які неможливо відремонтувати та відшліфувати в час, щоб площинність нижньої поверхні головки циліндра або верхньої поверхні корпусу перевищувала встановлене значення.

B. При заміні вставки камери попереднього згоряння або вихрової камери вставка не відповідає технічним вимогам. Якщо вставка занадто товста і виступає з площини головки циліндра, тиск між головкою циліндра, колодкою циліндра та гільзою циліндра не може бути рівномірним. Якщо вставка занадто тонка і знаходиться нижче площини головки блоку циліндрів, газ буде виходити з вставки.

C. Неправильна висота плеча гільзи циліндра, що виступає з площини кузова. Якщо виступ занадто високий, плече гільзи циліндра буде утримувати головку циліндра вгору, так що колодку циліндра не можна буде натиснути; якщо значення площини корпусу виступу занадто мало або немає виступу, навіть нижче, ніж площина корпусу циліндра, головка циліндра не може натиснути на гільзу циліндра, а колодка циліндра не може бути натиснута та добре запечатана.

D. Різниця висоти виступаючої поверхні циліндра на плечі кожної гільзи циліндра багатоциліндрового дизельного двигуна не є рівномірною. Гільза циліндра з надмірним виступом буде утримувати головку циліндра вгору, в результаті чого тиск у гільзі циліндра не затягуватиметься.

Зазначені вище умови призводять до втрати функції прокладки циліндра, погіршують ущільнення циліндра, високотемпературний газ виривається із зазору, так що прокладка циліндра згорає.

3. Прогорання прокладки циліндра через неправильне використання та збірку

A. Прокладки циліндра використовуються занадто довго. Після багатьох розбирань і збирань прокладки циліндрів втрачають еластичність. Якщо їх не обробити або замінити, вони не можуть бути використані знову, що не може відігравати хорошу роль ущільнення.

B. Нагар, бруд, іржа та опуклий корпус на комбінованій площині головки блоку циліндрів, подушки циліндра та корпусу не видаляються ретельно під час встановлення, тому після встановлення між поверхнями з’єднань утворюється зазор.

C. Під час встановлення на прокладці циліндра є однобічний фланець або обжим, і одна сторона фланця або обтиску помилково орієнтована на поверхню циліндра, через що газ легко проникає в прокладку циліндра з положення фланця.

D. Під час встановлення додайте вершкове масло на поверхню прокладки циліндра або занурте прокладку циліндра безпосередньо в дизельне масло, а потім встановіть неправильно після її зняття.

Перераховані вище умови та причини легко спричиняють підгорання прокладки циліндра.

4. Горіння колодки циліндра через надмірну температуру дизельного двигуна

A. Високий ступінь стиснення або занадто малий зазор стиснення призводять до високого тиску в кінці стиснення та високої температури під час спалювання при розширенні.

B. Занадто малий або занадто великий кут випередження подачі палива призводить до занадто високої температури дизельного двигуна, і тепло не може передаватися вчасно, що призводить до перегріву головки циліндра та блоку циліндрів.

C. Неправильна фаза газорозподілу, блокування впускної або випускної системи, недостатній впуск і нечистий вихлоп, погане змащування рухомих частин, несправність системи охолодження та поганий ефект розсіювання тепла – все це призводить до перегріву дизельного двигуна під час роботи.

D. Локомотиви часто працюють під перевантаженням або дизельні двигуни працюють під перевантаженням протягом тривалого часу, що призводить до високої температури дизельних двигунів.

У вищевказаних умовах прокладка циліндра піддається тривалому впливу високої температури, азбестовий матеріал псується і твердне, поступово втрачає свою еластичність і згорає.

5. Втрати при горінні, викликані низькою якістю виготовлення прокладок циліндрів

A. Матеріал, який використовується для виготовлення прокладок циліндрів, має надто низьку якість, недостатню еластичність і стійкість до високих температур, щоб відповідати вимогам ущільнення поверхні з’єднання між головкою циліндра та блоком циліндрів.

B. Через погану технологію обробки виготовлені прокладки циліндрів є неправильними, фланці нещільні, а азбестовий папір укладається в металеву обгортку нерівномірно.

C. Відстань розташування та геометрична форма виготовлених отворів для прокладки циліндра не відповідають технічним вимогам, наприклад, неправильне положення отворів під болти в прокладці циліндра, неправильне положення отворів для гільзи циліндра в прокладці циліндра та неоднакове розташування отворів водопроводу в прокладці циліндра.

У цьому випадку, навіть якщо прокладку циліндра можна встановити неохоче, будуть хвилястість, тиск нещільний, тиск не досягається, що призводить до того, що головка блоку циліндрів і блок циліндрів підходять не суворо, удар високотемпературного газу спалить циліндр прокладка.

• Метод виявлення прогорання прокладки циліндра

Циліндровий манометр використовується для вимірювання тиску стиснення двох сусідніх циліндрів двигуна. Якщо тиск дуже низький, прокладка циліндра зазвичай погано герметична. Потім виконайте такі спеціальні тести:

1. Перевірка герметичності прокладки циліндра за допомогою гумового шланга

Запустіть двигун, один кінець гумового шланга притуліть до вуха, а іншим пошукайте по з’єднанню ГБЦ з блоком циліндрів, яке може бути погано герметичним. Якщо прокладка циліндра погано герметична, звук вихлопу можна чітко почути в місці витоку.

2. Перевірте герметичність прокладки циліндра, дивлячись на спрей радіатора

Відкрийте кришку радіатора, тримайте двигун на холостому ходу, спостерігайте за отвором заливки охолоджуючої рідини в радіатор, швидко натисніть на педаль акселерації донизу, якщо під час різкого прискорення з охолоджуючої рідини постійно виходять бульбашки, це означає, що прокладка циліндра погано запечатаний. Чим більше бульбашок, тим серйозніший витік. У серйозному стані холостого ходу вихід радіатора перевернеться.

3. Виявлення герметичності прокладки циліндра аналізатором ОГ

Деякі отвори для заливки охолоджуючої рідини радіатора двигуна знаходяться під залізною пластиною, тому бульбашки неможливо побачити. Кришку радіатора можна відкрити, і зонд аналізатора вихлопних газів можна розмістити на відкритій кришці радіатора. Не торкайтеся охолоджуючої рідини. Якщо HC можна виявити під час швидкого прискорення, ущільнення прокладки циліндра погане.

4. Витік прокладки циліндра призведе до занадто високої температури двигуна

При зниженні потужності його слід вчасно замінити. Інакше можна легко пошкодити головку блоку циліндрів, скасувати головку блоку циліндрів і потрапити охолоджуючу рідину в камеру згоряння.

• Запобігання прогоранню прокладки циліндра

1. При розбиранні головки блоку циліндрів її слід проводити в умовах кулера. Категорично забороняється розбирати тепловий двигун, щоб запобігти викривленню і деформації головки блоку циліндрів. При демонтажі її необхідно кілька разів симетрично послабити з обох сторін до середини. Якщо важко зняти головку блоку циліндрів, забороняється використовувати метал для стукання по головці блоку циліндрів або використовувати гострі кріпильні вироби для вклинювання отвору шва, щоб запобігти подряпинам або пошкодженню поверхні з’єднання між головкою блоку циліндрів і головкою блоку циліндрів. прокладка циліндра.

2. Встановлюючи прокладку циліндра, спочатку перевірте, чи головка блоку циліндрів і площина блоку циліндрів плоскі чи деформовані. Спосіб перевірки: Використовуйте лінійку, довшу за головку циліндра, і помістіть її на площину корпусу та головки циліндра відповідно. Виміряйте калібр, щоб перевірити, чи відповідає він вимогам. В іншому випадку її слід відшліфувати та вирівняти.

3. Вибрана прокладка циліндра повинна мати ті самі характеристики, що й оригінальний циліндр. Поверхня повинна бути рівною. Він не повинен бути пошкоджений, зморщений або затверділий від старіння. Вона не повинна бути занадто густою або рідкою. При установці одна сторона отвору для обмотки повинна бути спрямована в бік ГБЦ. Для деяких імпортних високоміцних потужних дизельних двигунів з турбонаддувом використовувані чисті металеві прокладки циліндра повинні бути встановлені так, щоб позначка (наприклад, TOP або UP) була спрямована до головки циліндра (не замінювати звичайними прокладками циліндра), а еластичні ребра на гирлі циліндра, гирлі масляного каналу та отворі для води повинні бути непошкодженими.